在经历电动车涨价，电（diàn）池、超标电动车（chē）整治之后，似乎大家都明白（bái）了。这一切都是在为了电（diàn）动车行业（yè）规范而（ér）努力。大（dà）家都期盼（pàn）着规范能（néng）够再快些。政府能够再（zài）积极些。

       对（duì）于这个问题一直都是各行（háng）各业的（de）棘手问题，如（rú）何去整治,还需（xū）多面（miàn）考虑。靠涨价、靠整治、靠立法设（shè）立准入标准、靠质量监督（dū）检查相互配合。我（wǒ）国电动车发（fā）展在九十（shí）年（nián）代（dài）前基本都（dōu）依靠进口，如高尔夫球（qiú）车、游览观（guān）光车（chē）等。技术没有太大的创新。经过电动环卫（wèi）车厂家的不断努力，本着质量（liàng）、服务第一，价格第（dì）二的（de）原则，使（shǐ）之（zhī）成为全国数一数二的（de）电动（dòng）车品牌。要想实现（xiàn）品（pǐn）牌化就（jiù）需（xū）要先解决入市门槛低和电动车技术含（hán）量低这2点。正是凭借着这2大问题。使（shǐ）得行业“造就”了一大批的仿冒，杂牌组装，以次（cì）充好的祸害，弄得整个行业乌（wū）烟瘴气。致（zhì）使（shǐ）如（rú）今卖（mài）车（chē）利润微薄。

       自（zì）九（jiǔ）二年（nián）以来，我国有了自行研制和生产的电动（dòng）车（chē）产品（pǐn），通过（guò）近10年的发展，现已（yǐ）初步形（xíng）成以一大批（pī）具（jù）有实力和规模的电动车生产厂家，但（dàn）电动车产业一直没有形（xíng）成真正意（yì）义上的规模（mó）生（shēng）产和规模销（xiāo）售（shòu），市场处于成长期。电（diàn）动车管制势在必行，规范化不是纸上谈（tán）兵，而（ér）是（shì）需要一（yī）步一个脚印（yìn）。通过涨价（jià）来淘汰一（yī）些小型电动车企业和民间作坊固然是一个办法，但（dàn）也不是全部都管（guǎn）用。